最近几年，伦敦马在报名人数上已是全球马拉松标杆。2026年，伦敦马报名人数突破百万大关，达到1,133,813人；2027年更涨至1,338,544人，遥遥领先——国内马拉松报名纪录，还不到其一半。

基于此，伦敦马计划明年比赛在4月24日（周六）和25日（周日）连办两天，赛事规模从5.9万升至10万人。这是解决名额紧俏的最佳方案，而非在已有名额分配上绞尽脑汁。不过据目前说法，伦敦马只在明年执行两日赛方案，往后仍恢复单日赛。

两日赛并非首创，但伦敦的玩法不同

当前马拉松赛事中也有一些两日赛，但与伦敦马不同。十年前我跑过的澳大利亚黄金海岸马，周六是短距离赛事（青少年组几公里、10K），周日是全马和半马。今年则是7月4日半马、7月5日全马。

国内因去年底的大治理将健康跑剔除于马拉松之外，今年有些赛事安排在周六办健康跑、周日办马拉松。

但伦敦马的两日赛，是两天全马——与上述模式有本质区别。两天内让一座城市连续“停摆”办全马，需要整座城市的支持与配合。

伦敦为什么敢试？——马拉松是门生意

从大满贯视角来看，马拉松纯粹是门生意，每个毛孔都散发着金钱气息。伦敦马一直以慈善著称，大量名额拿来做慈善，以每年创纪录的慈善捐赠为荣。

国外办赛理念与国内截然不同，核心在于其商业、市场属性足够强。近年来报名费不断上涨，参赛服不提供了，什么服务都要收费——每一项他们能做，我们却做不得。伦敦马敢于尝试两日赛，一方面是跑者有需求，另一方面是这生意能赚钱。

当然，一座城市能接纳这种两日赛，必然有着浓厚的马拉松文化，需要整座城市的支持和配合。

国内赛事为何难效仿？

今年港马全马18,000、半马25,000、10K 31,000，总规模超7万。出签后大量跑者表示没抽中，有立法会议员建议赛事分两日举行。赛后港田总也表示不排除未来分两日举行。

但港马的赛道并不宽阔，其最早和最晚出发批次都是半马（05:30和08:40），这种模式不是哪场马想试就能试的。

国内顶级赛事面临几个现实难题：

• 城市运行压力：今年关门时间一刀切缩短15分钟至6小时，并非这15分钟对城市造成巨大影响，而是要让市民看到“我们已经尽全力压缩马拉松时间了”。

• 配套资源瓶颈：安保、志愿者、医疗等配套承受不起连续两天高强度运转。

• 公众理解成本高：连续两天让城市“停摆”办马拉松，可能会让市民对马拉松产生更多误解和不满。

国内几场顶级赛事能够在今后适当扩大点赛事规模，已是眼下能释放出的最大善意了。

结语

伦敦马两日赛的尝试，大概率会有其他赛事关注其效果。若效果好，可能有人跟进。但在国内现有的办赛模式下，短期内几乎难以实现。

我们且看明年伦敦马两日赛的盛况——至于国内，能适当扩大赛事规模，已是当下最现实的方向。

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